近日，中國飛機強度研究所閻良分所組織了飛機結(jié)構(gòu)原位檢測技術(shù)交流會，聚焦近年來的飛機結(jié)構(gòu)地面強度試驗和在役檢修中遇到的損傷檢測難題與困惑，與會專家與學(xué)者們一起討論了無損檢測技術(shù)在航空工業(yè)中的重要作用，就飛機結(jié)構(gòu)原位無損檢測技術(shù)所面臨的挑戰(zhàn)及其推廣與應(yīng)用進行了深入交流。

本次交流會的特邀報告部分，聚焦前沿一線的實際檢測需求，圍繞軍民機結(jié)構(gòu)無損檢測技術(shù)的需求與現(xiàn)狀，提出飛機結(jié)構(gòu)強度試驗損傷原位檢測、在役飛機損傷檢測、損傷容限設(shè)計對無損檢測技術(shù)的要求等關(guān)鍵難題的解決思路，并分析探討了全聚焦超聲相控陣技術(shù)、遠場渦流檢測技術(shù)、紅外定量熱像法檢測技術(shù)、復(fù)合材料太赫茲原位檢測技術(shù)等先進檢測技術(shù)的研究現(xiàn)狀及發(fā)展?jié)摿Α?/p>

本屆會議取得了圓滿成功，為飛機原位檢測難題的解決提供了不少新的方法與途徑。那么，什么是原位檢測，飛機原位無損檢測技術(shù)有哪些呢？

原位檢測是指：機件、設(shè)備和系統(tǒng)不經(jīng)拆卸，在原來安裝位置上進行檢查和測試，在實際應(yīng)用中原位檢測通常是原位無損檢測，具有快捷、成本低、避免設(shè)備損耗等優(yōu)勢。具體到航空領(lǐng)域，原位檢測多用于飛機定檢，在外場對系統(tǒng)機載設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)和性能參數(shù)進行檢查和測試，檢測飛機結(jié)構(gòu)、以及發(fā)動機壓縮機葉片輪轂的裂紋等，顯示和確定故障部位，也用于特檢和日常維護。

飛機原位檢測技術(shù)主要包括：目視檢測、射線、磁粉、滲透、超聲波和渦流，以及紅外線、聲發(fā)射、聲振、激光全息照相等飛機原位檢測新技術(shù)。其中使用工業(yè)內(nèi)窺鏡的目視檢測是效果最為直觀的原位檢測方法。

工業(yè)內(nèi)窺鏡憑借纖細探頭的無損檢測特性，擅長檢測狹小空間或者處于裝配狀態(tài)、可接近性差的設(shè)備內(nèi)部狀況。在飛機原位檢測中的應(yīng)用，主要是利用探頭的成像原理幫助檢測人員查看飛機內(nèi)部狀況，查找發(fā)動機內(nèi)部缺陷，在此基礎(chǔ)上還可以進一步對缺陷進行定量分析，從而幫助檢測人員準(zhǔn)確評估發(fā)動機是否符合安全飛行的要求，并為后續(xù)視情況進行維修提供可靠參考。

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